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近些年來，我國鐵路保持快速發(fā)展，施工單位在架梁施工中會經(jīng)常遇到橋隧相連的情況，橋隧相連地段受現(xiàn)場尺寸和條件的制約給架梁施工帶來了諸多困難，屬于特殊線路條件架梁作業(yè)。下面小編就為大家介紹一下架橋機(jī)隧道口架梁施工方案與工序。

（1）架橋機(jī)主機(jī)對位：提前計(jì)算好主機(jī)第一對輪對中心到胸墻的距離，并在鋼軌上劃出標(biāo)記，以便準(zhǔn)確對位主機(jī)；因處于大下坡地段，對位時(shí)必須在架橋機(jī)兩側(cè)安排專人盯控輪對運(yùn)行情況，并手持止輪器做好緊急停車準(zhǔn)備；在主機(jī)停車位前方100～200mm處預(yù)置止輪器；對位完成后，將全部輪對打上止輪器，并將止輪器用木楔打緊，同時(shí)放下主機(jī)前后液壓支腿并支墊正確，可確保大坡道架梁安全。

（2）架橋機(jī)伸機(jī)臂：同時(shí)起升一號柱和二號柱，待主機(jī)到達(dá)6.91m高度時(shí)停止起升，插好一號柱和二號柱柱銷，前伸機(jī)臂。注意：伸機(jī)臂時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整吊軌小車向后移動，防止整機(jī)重心前移。

（3）立零號柱：根據(jù)線路坡度提前計(jì)算零號柱立設(shè)高度，要確保零號柱與一號柱水平高差小于100mm；按規(guī)定步驟立設(shè)零號柱，零號柱下方用鋼性支墊和硬質(zhì)木板進(jìn)行支墊和調(diào)整高度，使機(jī)臂基本處于水平狀態(tài)；檢查零號柱垂直度，頂升二號柱油缸使零號柱壓牢。

（4）立龍門吊并倒裝梁片：在隧道進(jìn)口處按規(guī)定立設(shè)倒裝龍門吊，將梁片從運(yùn)梁平車上倒裝到輔機(jī)上。因運(yùn)梁地段有大坡道地段，故必須對梁片進(jìn)行加固：打好梁片4個(gè)支撐后，在梁體前后兩端利用5T導(dǎo)鏈和鋼絲繩將梁片與車體拉成一體。

（5）輔機(jī)運(yùn)梁：輔機(jī)運(yùn)梁速度不得大于7Km/h，距主機(jī)50～100m時(shí)一度停車，確認(rèn)線路正常后對位，與主機(jī)對位速度不得大于0.5 Km/h。

（6）喂梁和吊梁：按定和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行喂梁和吊梁。梁片前移和起吊時(shí)，要安排專人盯控鐵瓦、鋼絲繩和梁片等部位不得撞擊架橋機(jī)。

（7）出梁：檢查確認(rèn)起升機(jī)構(gòu)無異常后方可出梁；當(dāng)梁片接近零號柱時(shí)必須緩慢，嚴(yán)禁梁片撞擊零號柱。

（8）落梁和橫移：梁片應(yīng)先降落后橫移，落梁時(shí)要保持梁片基本水平；梁片橫移時(shí)要保持梁片前后同步，橫移時(shí)嚴(yán)禁吊梁小車有升降或前后移動動作。

（9）安裝支座、落梁就位，重復(fù)架第二片梁。梁片就位應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；第二片梁就位后，應(yīng)將兩片梁連接板焊接牢固，使之成為一個(gè)整體。

（10）架橋機(jī)退機(jī)，更換過渡便線：架橋機(jī)完成第一孔橋梁架設(shè)后退機(jī)避開順坡便線地段，人工拆除過渡段軌道，改鋪木枕線路，并進(jìn)行整道搗固。架橋機(jī)重新進(jìn)行壓道，軌道符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，方可架設(shè)下一孔橋梁。

 以上就是關(guān)于架橋機(jī)隧道口架梁施工方案與工序，想要了解更多起重機(jī)方面的知識，歡迎電話咨詢！

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