裝卸橋軌道式門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)?客運(yùn)火車(chē)的貨運(yùn)化使鐵路建設(shè)對(duì)結(jié)構(gòu)新型的門(mén)式起重機(jī)的需求變得更大，而市場(chǎng)上鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)相對(duì)于之前的型號(hào)，不但價(jià)格更便宜，而且質(zhì)量可靠。

　　由于鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的市場(chǎng)占有率與鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的在各地鐵路上的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)，使得鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)成為火車(chē)結(jié)構(gòu)節(jié)省可接受成本，同時(shí)性能穩(wěn)定，不斷更新的選擇。

　　鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

　　1、標(biāo)準(zhǔn)的門(mén)式起重機(jī)安裝工藝，安裝工藝采用兩側(cè)進(jìn)出式，保證了鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的裝卸、拆裝工序的輕松快速率化。

　　2、門(mén)式起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)特殊，采用異形受力構(gòu)件，結(jié)構(gòu)特征尺寸小，便于加工、定型。

　　3、較低的起重機(jī)整體重量，提高起重機(jī)的載重能力，這在四個(gè)方面對(duì)市場(chǎng)有重要的影響，特別是能提高火車(chē)在5米以下運(yùn)行時(shí)的載重能力、大力提高起重機(jī)處理更大載重量時(shí)的承重能力。

　　4、門(mén)式起重機(jī)由兩翼相接的單螺桿輪對(duì)和螺旋推動(dòng)著地，結(jié)構(gòu)特征尺寸小，方便運(yùn)輸和拆卸。

　　5、它采用導(dǎo)軌兩端連接在鋼軌上，實(shí)現(xiàn)電氣預(yù)選的方式，縮短了從列車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到車(chē)站的路程，通過(guò)固定結(jié)構(gòu)的電氣直觀工藝達(dá)到運(yùn)輸導(dǎo)軌和貨物的目的。

　　6、采用系列化的門(mén)式起重機(jī)通過(guò)進(jìn)入地卸一體化，縮短了轉(zhuǎn)運(yùn)線路的接駁長(zhǎng)度，運(yùn)輸不受路網(wǎng)條件限。車(chē)頭(貨車(chē)廂)梁、運(yùn)用梁采用轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)合焊接件和將行車(chē)軌道安裝到車(chē)頭梁上，使得列車(chē)只需坐視單位軌道，即可繞行所有道路。

　　7、具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、非一般起重機(jī)采用的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)，提供高達(dá)7倍的轉(zhuǎn)速。特別的是在所有的門(mén)式起重機(jī)中可以提供較高達(dá)1百萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。列車(chē)載重能力和均勻度得到有效地提高。每臺(tái)鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的載重能力達(dá)20噸以上，均勻度也可提高三倍以上。

　　8、散熱無(wú)縫鋼軌采用較高壓包圍的納米材料;具有良好的維護(hù)、保養(yǎng)及抗氧化性能。采用特殊的結(jié)構(gòu)加工方法使用先進(jìn)的除油及減振結(jié)構(gòu)，使列車(chē)從車(chē)頭到車(chē)廂的整體重量減少20%。

　　門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

　　1.安裝簡(jiǎn)單、零件少、工期短、造價(jià)低。

　　2.結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，以便隨進(jìn)隨卸。

　　3.承載能力大、機(jī)械強(qiáng)度強(qiáng)、承重力強(qiáng)。

　　4.工作可靠、抗沖擊能力大。

　　5.所需的電動(dòng)力小，運(yùn)行平穩(wěn)、震動(dòng)小。

　　6.組織管理方便，維護(hù)、保養(yǎng)方便。

　　7.省錢(qián)實(shí)惠。

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