裝卸橋軌道式門式起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)?客運(yùn)火車的貨運(yùn)化使鐵路建設(shè)對結(jié)構(gòu)新型的門式起重機(jī)的需求變得更大，而市場上鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)相對于之前的型號，不但價格更便宜，而且質(zhì)量可靠。

　　由于鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的市場占有率與鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的設(shè)計制造技術(shù)儲備，同時鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的在各地鐵路上的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)，使得鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)成為火車結(jié)構(gòu)節(jié)省可接受成本，同時性能穩(wěn)定，不斷更新的選擇。

　　鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

　　1、標(biāo)準(zhǔn)的門式起重機(jī)安裝工藝，安裝工藝采用兩側(cè)進(jìn)出式，保證了鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的裝卸、拆裝工序的輕松快速率化。

　　2、門式起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)相對特殊，采用異形受力構(gòu)件，結(jié)構(gòu)特征尺寸小，便于加工、定型。

　　3、較低的起重機(jī)整體重量，提高起重機(jī)的載重能力，這在四個方面對市場有重要的影響，特別是能提高火車在5米以下運(yùn)行時的載重能力、大力提高起重機(jī)處理更大載重量時的承重能力。

　　4、門式起重機(jī)由兩翼相接的單螺桿輪對和螺旋推動著地，結(jié)構(gòu)特征尺寸小，方便運(yùn)輸和拆卸。

　　5、它采用導(dǎo)軌兩端連接在鋼軌上，實現(xiàn)電氣預(yù)選的方式，縮短了從列車轉(zhuǎn)運(yùn)到車站的路程，通過固定結(jié)構(gòu)的電氣直觀工藝達(dá)到運(yùn)輸導(dǎo)軌和貨物的目的。

　　6、采用系列化的門式起重機(jī)通過進(jìn)入地卸一體化，縮短了轉(zhuǎn)運(yùn)線路的接駁長度，運(yùn)輸不受路網(wǎng)條件限。車頭(貨車廂)梁、運(yùn)用梁采用轉(zhuǎn)動聯(lián)合焊接件和將行車軌道安裝到車頭梁上，使得列車只需坐視單位軌道，即可繞行所有道路。

　　7、具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、非一般起重機(jī)采用的無刷直流電動機(jī)，提供高達(dá)7倍的轉(zhuǎn)速。特別的是在所有的門式起重機(jī)中可以提供較高達(dá)1百萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。列車載重能力和均勻度得到有效地提高。每臺鋼軌導(dǎo)軌式起重機(jī)的載重能力達(dá)20噸以上，均勻度也可提高三倍以上。

　　8、散熱無縫鋼軌采用較高壓包圍的納米材料;具有良好的維護(hù)、保養(yǎng)及抗氧化性能。采用特殊的結(jié)構(gòu)加工方法使用先進(jìn)的除油及減振結(jié)構(gòu)，使列車從車頭到車廂的整體重量減少20%。

　　門式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

　　1.安裝簡單、零件少、工期短、造價低。

　　2.結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，以便隨進(jìn)隨卸。

　　3.承載能力大、機(jī)械強(qiáng)度強(qiáng)、承重力強(qiáng)。

　　4.工作可靠、抗沖擊能力大。

　　5.所需的電動力小，運(yùn)行平穩(wěn)、震動小。

　　6.組織管理方便，維護(hù)、保養(yǎng)方便。

　　7.省錢實惠。

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