高鐵架橋機包括運梁主梁和伸縮式運梁支腿，伸縮式運梁支腿設置于運梁主梁上;導梁機包括導梁主梁、前導梁支腿、中導梁支腿和后導梁支腿，前導梁支腿、中導梁支腿和后導梁支腿分別設置于導梁主梁上;其中，伸縮式運梁支腿能夠沿其長度方向伸長或縮短，前導梁支腿和中導梁支腿能夠沿導梁主梁的長度方向移動，后導梁支腿能夠沿導梁主梁的長度方向翻轉(zhuǎn)，以配合實現(xiàn)導梁機在各個待架設的橋墩之間移動。

　　造成高鐵架橋機設備環(huán)境溫度影響的因素如下：

　　1、環(huán)境的影響也是主要的因素之一，施工組拼時要按規(guī)劃要求操控預拱度。其縱向運轉(zhuǎn)軌跡兩邊軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運轉(zhuǎn)軌跡要求水平，并嚴格操控距離，四條軌跡要平行。

　　2、不合理的使用負荷運架對主梁變形的影響大。

　　3、不適當?shù)男扪a在橋梁上進行不適當?shù)臍飧詈秃附訒纬芍髁旱膰乐叵聯(lián)?。在替換小車軌跡時要注意著一點。

　　4、結構內(nèi)應力的影響，由于箱型主梁是焊接的結構，在高鐵運架設備焊接過程中的局部加熱形成金屬漲縮，產(chǎn)生殘余力量，不適應的制作工藝也可能產(chǎn)生很大的內(nèi)應力，如有的主梁腹板不按成拱的要求下料，主梁的上拱度是經(jīng)過火焰加熱變形或經(jīng)過操控組裝焊接工藝等。

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