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目前,架橋機(jī)已成為架設(shè)公路橋,常規(guī)鐵路橋,客專鐵路橋必不可少的工程設(shè)備,架橋機(jī)前支腿的上部支撐和行走部件的合成系統(tǒng),傳統(tǒng)的架橋機(jī)的過(guò)孔時(shí)都另設(shè)計(jì)前導(dǎo)梁(上行式或下行式)，前導(dǎo)梁前行部件驅(qū)動(dòng)前導(dǎo)梁的前行實(shí)現(xiàn)整機(jī)的過(guò)孔，變跨;這種形式存在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁重;架梁工作效率低的缺點(diǎn).

新型的目的在于提供一種架橋機(jī)前支腿傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷以及架梁工作效率高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種架橋機(jī)前支腿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于主梁之上的軌道和連接架,所述連接架的端部設(shè)置有主動(dòng)輪組,所述主動(dòng)輪組架設(shè)于軌道的上端面之.上,所述主動(dòng)輪組與驅(qū)動(dòng)裝置連接,所述軌道下端面和連接架之間設(shè)置有支撐輪組,所述連接架的底部設(shè)置有滑動(dòng)鉸接座。

特別地,所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī),所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接減速機(jī),所述減速機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接主動(dòng)輪組。本實(shí)用新型的有益效果為,所述架橋機(jī)前支腿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)利用主梁作為軌道,在主梁上的運(yùn)行或固定支撐,實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的架梁和過(guò)孔，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且操作便捷,架梁工作效率高。

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