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門(mén)式起重機(jī)在很多場(chǎng)地都有著重要作用，而軌道小車(chē)是其主要的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，但在很多情況下，由于設(shè)計(jì)問(wèn)題、安裝問(wèn)題以及使用不當(dāng)?shù)惹闆r，會(huì)導(dǎo)致小車(chē)跑偏，嚴(yán)重危害門(mén)式起重機(jī)周?chē)藛T及貨物的安全，那門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏怎么辦呢？下面小編為大家整理了門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏的具體原因及糾偏調(diào)整方法，以供大家參考。

一、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏的原因

　　1、軌道踏面傾斜度如果超差會(huì)引起運(yùn)行中的車(chē)輪發(fā)生側(cè)移，導(dǎo)致小車(chē)跑偏。

　　2、門(mén)框拼裝時(shí)對(duì)角線如果偏差過(guò)大，會(huì)造成小車(chē)跑偏。

　　3、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)軌道在垂直于小車(chē)移動(dòng)方向平面內(nèi)的高低偏差不應(yīng)大于軌距的0.15%，上限不超過(guò)10mm。如果軌道兩側(cè)的高低偏差過(guò)大，就會(huì)使小車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生橫向移動(dòng)，導(dǎo)致跑偏。

　　4、同一側(cè)軌道上車(chē)輪的同位差大于2mm，加上小車(chē)架鋼結(jié)構(gòu)在制作過(guò)程中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力在釋放過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生一定的變形，會(huì)導(dǎo)致小車(chē)跑偏。

　　5、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)車(chē)輪的安裝偏差如果超出規(guī)定值，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪踏面的單位面積壓力變大，進(jìn)而造成車(chē)輪踏面和軌道不均勻磨損。

　　6、啟動(dòng)或停止操作過(guò)猛，使車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑，造成車(chē)輪在兩側(cè)軌道上不同步，導(dǎo)致小車(chē)跑偏。

　　二、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)糾偏調(diào)整方法

　　1、確定小車(chē)跑偏方向

　　確定門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏方向的方法主要是看小車(chē)水平輪與軌道摩擦?xí)r在外面還是在里面，如果摩擦?xí)r在外面，小車(chē)是向內(nèi)側(cè)跑偏，反之則是向外側(cè)跑偏。弄清小車(chē)跑偏方向后，再確定需要調(diào)整的車(chē)輪，一般情況下是先調(diào)整有水平輪一側(cè)的車(chē)輪偏心套。

　　2、小車(chē)跑偏的調(diào)整

　　調(diào)整車(chē)輪偏心套之前，首先應(yīng)使用千斤頂將門(mén)式起重機(jī)小車(chē)調(diào)整到車(chē)輪中心線與軌道中心線對(duì)中；然后將小車(chē)架端梁頂起，使車(chē)輪處于懸空不受載荷狀態(tài)；之后松開(kāi)偏心套的緊固螺栓，逐步旋轉(zhuǎn)偏心套進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后吊具拉高，再開(kāi)動(dòng)小車(chē)做空載快速和慢速，觀察小車(chē)運(yùn)行狀況，如果仍有跑偏，可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心套進(jìn)行調(diào)試。

　　3、其他原因的糾偏措施

　　因場(chǎng)地水平、累積偏差和應(yīng)力釋放等因素導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)小車(chē)發(fā)生跑偏時(shí)，需要采取糾偏措施。小車(chē)車(chē)輪總成在設(shè)計(jì)時(shí)一般采用可調(diào)偏心套形式來(lái)彌補(bǔ)制造方面的偏差，均布20個(gè)調(diào)節(jié)螺栓孔，每個(gè)螺栓孔可以調(diào)節(jié)18°，通過(guò)左右兩側(cè)偏心套的角度組合，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪在水平及垂直方向上的偏斜，從而達(dá)到調(diào)整小車(chē)跑偏的目的。

　　關(guān)于門(mén)式起重機(jī)小車(chē)跑偏怎么辦，以上就是小編為大家整理的具體原因及糾偏調(diào)整方法，希望能對(duì)大家有所幫助。

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