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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家大力支持基礎(chǔ)建設(shè)，例如鐵路、公路、橋梁、水電站等項目的建設(shè)，其該項目的建設(shè)都離不開龍門吊，即軌道式龍門吊。

      軌道式龍門吊車輪是用來支撐起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。由于車輪長時間的運(yùn)作，會造成一定程度的損壞，具體的損壞情況由遠(yuǎn)山起重的技術(shù)人員為您講述：

龍門吊車輪是起重機(jī)最易磨損的零件之一。在工作中，車輪損壞形式常見的有踏面剝落、壓陷、早期磨損以及輪緣的磨損和塑性變形等。根據(jù)車輪熱處理條件的不同，有以下幾種損壞情況：

        1、表面淬火的車輪，由于硬化深度淺，車輪所承受的最大剪應(yīng)力超過淬硬層的深度，踏面上出現(xiàn)大片剝落。

        2、不淬火的龍門吊車輪踏面，由于硬度低，工作時有局部塑性變形，從而出現(xiàn)鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時因制動力矩過大，制動時車輪在軌道上打滑，形成了局部磨損，使車輪踏面上出現(xiàn)深溝或車輪不圓等現(xiàn)象。

       3、龍門吊車輪表面局部壓陷，多因鑄造車輪踏面層下存在疏松、縮孔、砂眼等缺陷，在單位壓力較大時就出現(xiàn)凹坑。

       4、輪緣的磨損和塑性變形，是由于車輪或軌道安裝的質(zhì)量不佳等原因，造成車輪啃道，使輪緣逐漸磨損并產(chǎn)生塑性變形，接觸部分的表面因冷縮硬化而呈鱗片狀剝落，啃軌愈重磨損愈塊。

河南遠(yuǎn)山起重所生產(chǎn)的龍門吊自研制成功投入市場以來，受到了國內(nèi)外客戶的一致好評。為國家重點高速公路與鐵路工程項目做出了巨大的貢獻(xiàn)。

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