雙梁橋式起重機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，安全可靠和運(yùn)轉(zhuǎn)高效，能夠滿意各種工況。能夠減少?gòu)S房的全體投資、進(jìn)步出產(chǎn)功率、降低維護(hù)成本、節(jié)省運(yùn)營(yíng)能源消耗，下面是小編收拾的相關(guān)資料。

　　一、雙梁橋式起重機(jī)的構(gòu)造

　　1.橋架：由兩根主梁和兩根端梁及走臺(tái)和護(hù)欄等零部件組成的。其結(jié)構(gòu)方式有兩種：箱形的和桁架的;

　　2.大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織：由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成;

　　3.起重小車：由小車架、起升組織和小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織組成的;

　　4.起升組織由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動(dòng)器和雙制動(dòng)器;

　　5.司機(jī)室：起重機(jī)操作者作業(yè)的地方。里邊設(shè)有控制設(shè)備(聯(lián)動(dòng)臺(tái)或凸輪控制器)、配電維護(hù)箱、信號(hào)裝置和照明設(shè)備。艙門(mén)關(guān)閉好之后，起重機(jī)才能開(kāi)動(dòng)。這樣能夠防止車上有人作業(yè)或人還沒(méi)進(jìn)入司機(jī)室時(shí)就開(kāi)車，形成人身事故。

　　二、雙梁橋式起重機(jī)的傳動(dòng)原理

　　橋式通用起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)，是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運(yùn)動(dòng)組成的。

　　1.起升體系的傳動(dòng)：起升組織的動(dòng)力來(lái)歷，是由電動(dòng)機(jī)宣布，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需求的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，經(jīng)卷筒上的內(nèi)齒圈，把動(dòng)力傳遞給卷筒組，再通過(guò)鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降，然后完成升降重物的意圖;

　　2.起重小車運(yùn)轉(zhuǎn)體系的傳動(dòng)：動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)宣布，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給立式三級(jí)減速器的高速軸端，并經(jīng)立式三級(jí)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需求的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車自動(dòng)車輪軸聯(lián)接，然后帶動(dòng)了小車自動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車的橫向運(yùn)送重物的意圖;

　　3.大車運(yùn)轉(zhuǎn)體系的傳動(dòng)：動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)宣布，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需求的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車自動(dòng)車輪軸聯(lián)接，然后帶動(dòng)了大車自動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運(yùn)重物的意圖。大車的兩端驅(qū)動(dòng)組織是一樣的。

　　雙梁橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，滿意強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。期望這篇文章能讓大家對(duì)雙梁橋式起重機(jī)有更深的了解。

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